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商品の詳細:
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| タイプ: | クラッチを解放する軸承 | 適用されるモデル: | フォード・トランジット Ve83 Mt75 |
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| 番号: | Cnhc15-7A564-Ca | 製品名: | Cnhc15-7A564-Ca |
| サイズ: | MM | 体重: | 1.12kg/pcs |
| 証明: | ISO9001:2008 | ブランド: | オム/ニュートラル |
| ハイライト: | フォード・トランジット・クラッチ・スレーブ・シリンダー,Mt75 フラッシュ・スレーブ・シリンダー,Cnhc15-7A564-Ca クラッチスレーブシリンダー |
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| OEM番号 | CNHC15-7A564-CA |
| 自動車モデル | フォード/JMC |
| 材料 | 高品質のベアリング鋼 高品質の油脂潤滑剤 |
| 支払い | ウェスタンユニオン,T/T. 30%の預金先にお支払いください. 残りは配達前に支払わなければなりません. |
パッケージの詳細 |
1中立包装 |
| 2.SAJ ブランド パッケージ | |
| 3 顧客が要求する | |
配達時間 |
税関部品を除く 30%の預金を受け取った後15日以内に |
| コメント | 試料の注文は 受け入れられます |
クラッチ解離ベアリングの説明
クラッチを離すベアリングはクラッチとトランスミッションの間に設置される.リリースベアリング座席は,トランスミッションの最初のシャフトベアリングカバーの管状延長に緩やかに袖が放出ベアリングの肩は,常に返りスプリングを通して放出フォークに対してあり,最終位置に戻ります. 隔離レバーの端 (隔離指) と約3~4mmの隙間を保持する.
クラッチプレスプレート,リハビリレバーとエンジンクランクシャフトが同期して動作し,リハビリフォークはクラッチの出力シャフトに沿って軸的に移動するのみであるため,明らかに,直接リリースフォークを使用してリリースレバーをダイヤルすることは不可能です. 離線ベアリングは離線レバーを並んで回転させることができます. クラッチの出力軸は軸向きに動きます. これによりクラッチがスムーズに取り込み,緩やかに取り外し,磨きを減らすことができます.クラッチと全駆動列車の使用寿命を延長.
クラッチを解放する軸承商品番号
| QRL番号 | 部品番号 | NSK | NTN | コヨ | ナチ |
| QRLMSB/1 | MD702241 | TK45-4BU3 | SF0914/4E | RCT45-1S | 45TMK-1 |
| QRLMSB/2 | MD701283 | 24TK308B2 | SF0816/2E | RCT38SL1 | BC12S4SB |
| QRLMSB/3 | MD706180 | 48TKA3201 | FCR48-11/2E | RCT322SA | 48SCRN32K |
| QRLMSB/4 |
MD719469 MR195689 |
FCR55-17-8 について9.10. 11/2E |
RCTS325SA | ||
| QRLMSB/5 | MD703270 | 55TKA3201 | FCR55-1/2E | RCTS324SA | |
| QRLMSB/6 |
ME602710 ME600576 ME605584 |
58TKA3702U3 58TKA3703/B |
RCT371SA | ||
| QRLMSB/7 | ME620330 | TK55-1A1U3 | 55TMK804X/2E | CT55BL1 | 55TMK804 |
| QRLMSB/8 | 03452〜01001/3/84/85 | TK70-1A1U3 | SF1412/2E | CT70B/L1 | 70TNK-1 |
| QRLMSB/9 | MR145619 |
FCR54-60-10/2E FCR54-60-13/2E |
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| QRLMSB/10 | ME615140 | RCT4700SA | |||
| QRLMSB/11 | MN171419 | RCT3200SA1 |
クラッチを解放するベアリング
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